{"id":7932,"date":"2022-05-19T13:48:31","date_gmt":"2022-05-19T13:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/fahrmit.be\/?page_id=7932"},"modified":"2025-10-16T08:14:25","modified_gmt":"2025-10-16T08:14:25","slug":"entreprises","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fahrmit.be\/fr\/solutions-de-mobilite\/entreprises\/","title":{"rendered":"Entreprises"},"content":{"rendered":"

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Comment se pr\u00e9parer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification obligatoire de la flotte de v\u00e9hicules d\u2019entreprise \u00e0 partir de 2026 ?<\/h3>\n

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Sur ce th\u00e8me d\u2019actualit\u00e9, AVED<\/strong>, Fahr mit<\/strong> et la Cellule Mobilit\u00e9 de l\u2019Union Wallonne des Entreprises (UWE)<\/strong> ont organis\u00e9 le 31 mai 2022 un webinaire<\/strong>, deuxi\u00e8me \u00e9v\u00e9nement d\u2019information sur la mobilit\u00e9 pour les entreprises de la Communaut\u00e9 germanophone.<\/p>\n

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C\u2019est une r\u00e9volution dans le secteur automobile, mais aussi pour les entreprises belges : \u00e0 partir de 2026, tous les v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 devront \u00eatre neutres en CO\u2082, donc \u00e9lectriques, afin de continuer \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale. Il est donc grand temps pour nos entreprises de s\u2019y pr\u00e9parer.<\/p>\n

Comment r\u00e9ussir cette transition ? Quelle est la l\u00e9gislation en vigueur ? Y aura-t-il une phase transitoire ? Comment choisir le type de motorisation pour les v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 futurs ? La motorisation \u00e9lectrique sera-t-elle adapt\u00e9e \u00e0 tous les v\u00e9hicules de l\u2019entreprise ? Qu\u2019en est-il de la recharge ? Y aura-t-il suffisamment de bornes en Belgique et en particulier en Communaut\u00e9 germanophone ? Existe-t-il des aides pour installer ces bornes, indispensables \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des flottes ? Autant de questions auxquelles les diff\u00e9rents intervenants du webinaire ont tent\u00e9 de r\u00e9pondre.<\/p>\n

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Les aspects fiscaux<\/strong><\/p>\n

Pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019adaptation du parc automobile belge \u00e0 ces d\u00e9fis, les autorit\u00e9s ont d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9former la fiscalit\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9 et de modifier la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale des v\u00e9hicules \u00e9mettant du CO\u2082 en trois phases. La loi introduisant ces nouvelles r\u00e8gles a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e au Moniteur belge le 3 d\u00e9cembre 2021<\/strong>. B\u00e9atrice Schobbens<\/strong>, conseill\u00e8re de la Cellule Mobilit\u00e9 de l\u2019UWE, a expliqu\u00e9 cette nouvelle r\u00e9glementation fiscale et a d\u00e9taill\u00e9 les incitations fiscales destin\u00e9es \u00e0 encourager les entreprises \u00e0 installer des bornes de recharge, indispensables \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des flottes.<\/p>\n

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Comment se pr\u00e9parer \u00e0 la motorisation \u00e9lectrique ?<\/strong><\/p>\n

Selon Yves Toussaint<\/strong> de Courant Alternatif Engineering<\/strong>, expert ind\u00e9pendant en motorisations alternatives, les entreprises disposent de six leviers<\/strong> pour r\u00e9duire l\u2019empreinte CO\u2082 de leur flotte de v\u00e9hicules, dont le choix de la motorisation \u00e9lectrique (\u00e0 condition qu\u2019elle r\u00e9ponde aux besoins des collaborateurs concern\u00e9s).<\/p>\n

Dans ce contexte, pour pr\u00e9parer les entreprises \u00e0 la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il identifie 10 points cl\u00e9s<\/strong> : ne pas attendre demain pour se lancer, recourir \u00e0 des ressources externes, conna\u00eetre en d\u00e9tail les besoins et r\u00e9ticences des utilisateurs, calculer le co\u00fbt total r\u00e9el d\u2019exploitation, revoir la politique automobile, \u00e9tablir un plan de recharge, etc.<\/p>\n

Il profite \u00e9galement de l\u2019occasion pour d\u00e9m\u00ealer le vrai du faux concernant certains arguments sur les v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques : quelles sont les \u00e9missions r\u00e9elles de CO\u2082<\/strong> sur l\u2019ensemble du cycle de vie et quels sont les co\u00fbts effectifs<\/strong> d\u2019un leasing de ce type de v\u00e9hicule ?<\/p>\n

Yves Toussaint estime que l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut \u00eatre rentable pour une entreprise si tous les param\u00e8tres sont pris en compte. Il illustre ses propos par un cas pratique d\u2019\u00e9lectrification d\u2019une flotte<\/strong>. Selon lui, les cl\u00e9s du succ\u00e8s sont : une car policy<\/strong> bien \u00e9tablie, des \u00e9v\u00e9nements d\u2019information et de sensibilisation, ainsi que des formations \u00e0 l\u2019\u00e9co-conduite<\/strong> pour les futurs utilisateurs de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission.<\/p>\n

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Bornes de recharge en Communaut\u00e9 germanophone : \u00e9tat des lieux<\/strong><\/p>\n

La R\u00e9gion wallonne estime que 80 % des recharges<\/strong> se feront en priv\u00e9 (domicile, lieu de travail) et que les pouvoirs publics devront fournir les 20 % restants<\/strong> dans l\u2019espace public. Cela correspond, en chiffres, \u00e0 38 bornes<\/strong> en Communaut\u00e9 germanophone.<\/p>\n

En f\u00e9vrier 2022, la CG a mis en place un groupe de travail<\/strong> impliquant les neuf communes du territoire pour atteindre cet objectif. Une enqu\u00eate aupr\u00e8s des communes a montr\u00e9 que les bornes d\u00e9j\u00e0 identifi\u00e9es sont presque exclusivement priv\u00e9es<\/strong> (entreprises, h\u00f4tels, campings, etc.).<\/p>\n

Pour le choix des emplacements, des crit\u00e8res tels que la densit\u00e9 de population, mais aussi les destinations culturelles, touristiques, sportives, de loisirs ou li\u00e9es au trafic quotidien doivent \u00eatre pris en compte. Une fois les sites jug\u00e9s adapt\u00e9s par les communes, ORES<\/strong> devra \u00e9valuer la faisabilit\u00e9 et le co\u00fbt de chaque site, avant de d\u00e9terminer le nombre exact de bornes \u00e0 installer.<\/p>\n

Les communes de la CG souhaitent la cr\u00e9ation de bornes de recharge rapide<\/strong> (43\/50 kW) dans les zones commerciales, pr\u00e8s des gares et aux entr\u00e9es\/sorties d\u2019autoroutes, ainsi que de bornes semi-rapides<\/strong> (22 kW), permettant une recharge compl\u00e8te en quelques heures, sur les parkings et autres lieux publics.<\/p>\n

Calendrier pr\u00e9vu<\/h3>\n

Dans un premier temps, les sites identifi\u00e9s seront class\u00e9s par priorit\u00e9<\/strong>. Un catalogue de recommandations sera ensuite \u00e9tabli et le groupe de travail devra se prononcer sur le nombre minimal de bornes \u00e0 installer et leur r\u00e9partition sur le territoire<\/strong>. La r\u00e9alisation est pr\u00e9vue pour 2023-2024<\/strong>. Affaire \u00e0 suivre\u2026<\/p>\n

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Acc\u00e9der \u00e0 la pr\u00e9sentation: Download3 Fahrmit<\/em><\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb100px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n

CONSEIL<\/strong><\/h2>\n

L\u2019asbl Fahr mit<\/strong> offre un soutien professionnel pour le d\u00e9veloppement de divers projets de mobilit\u00e9, que ce soit :<\/p>\n

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    Conseil aux communes<\/strong>, par exemple pour la mise en place de parkings de covoiturage, voitures de village, services de transport ou autres offres de mobilit\u00e9 ;<\/p>\n<\/li>\n

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    Conseil aux associations, conseils de parents, clubs\u2026<\/strong> pour la mise en \u0153uvre de diff\u00e9rents projets de mobilit\u00e9 ;<\/p>\n<\/li>\n

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    Conseil aux particuliers<\/strong> concernant le partage de voiture.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Vous avez une question, une id\u00e9e ou un projet en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 ? Contactez-nous<\/strong>.<\/p>\n

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    CONSEIL POUR LES ENTREPRISES<\/strong><\/p>\n

    L\u2019asbl Fahr mit<\/strong> propose \u00e9galement un accompagnement sp\u00e9cifique pour les entreprises<\/strong>. En coop\u00e9ration avec l\u2019UWE (Union wallonne des entreprises)<\/strong>, nous cr\u00e9ons pour votre entreprise un premier tableau de bord \u00ab\u00a0Mobilit\u00e9\u00a0\u00bb<\/strong> (questionnaire en ligne, analyse des r\u00e9sultats, premier \u00e9tat des lieux de votre entreprise en mati\u00e8re de mobilit\u00e9) et discutons avec vous des \u00e9tapes suivantes apr\u00e8s ce premier bilan mobilit\u00e9.<\/p>\n

    De plus, vous trouverez prochainement ICI 50 fiches-actions en allemand<\/strong>, c\u2019est-\u00e0-dire des approches concr\u00e8tes pour des mesures cibl\u00e9es (infrastructure, avantages fiscaux, communication\u2026), des bonnes pratiques et un annuaire des acteurs de la mobilit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

    Pourquoi une entreprise devrait-elle s\u2019int\u00e9resser \u00e0 sa mobilit\u00e9 et qu\u2019y a-t-il \u00e0 d\u00e9couvrir dans ce domaine ? Vous le trouverez ICI<\/strong>.<\/p>\n

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